Oslo: E-Busse geben wegen Kälte den Geist auf

Ganze Buslinien mussten wegen des kalten Winterwetters in Norwegen eingestellt werden. Die arktische Kälte der letzten Wochen mit Temperaturen von bis zu Minus 35 Grad Celsius waren für die sensible Öko-Technik zu viel. Der vielbeschworene Klimawandel… In seinem Buch „Der Treibhaus-Schwindel“ widerlegt der Meteorologe und frühere ZDF-Wettermoderator Wolfgang Thüne die Lügen der Klima-Ideologen. Hier mehr erfahren. 

Die norwegische Hauptstadt war bisher stolz darauf gewesen, führend bei der Nutzung von Elektrobussen im ÖPNV gewesen zu sein: Hunderte von solchen Fahrzeugen wurden deshalb in den letzten warmen Jahren angeschafft. Im Sommer 2024 sollen sogar weitere 80 E-Gelenkbusse des Typs Ebusco 3.0 eintreffen.

Oslo wird damit die erste europäische Hauptstadt mit Elektrobussen in ihrer gesamten Flotte sein. Ob das eine gute Idee war? Langsam fragt man sich nämlich, ob die Öko-Technik die Rechnung ohne den traditionell strengen norwegischen Vater Frost gemacht hat. Und ob es sich bei dieser Technik nicht um ein Öko-Paradoxon handelt: weil sie nur bei warmen Temperaturen funktioniert.

Periodische Rückkehr des Winters

Alles sei zwar ein „schönes Ergebnis“, heißt es nun seitens der Verantwortlichen, aber: Durch die periodisch wiederkehrende Rückkehr des nordischen Winters hielten die Elektrobusse, vor allem deren Batterien, die Minuspunkte einfach nicht aus. – Davon wissen der ADAC und andere Automobilverbände jeden Winter, selbst in gemäßigten Regionen, ein Lied zu singen.

Anfangs – so hieß es in Norwegen noch – sei die übliche Kälte kein besonderes Problem. Allerdings hatten die ersten paar dutzend Busse (BYD, VDL, Mercedes und Solaris) noch eine zusätzliche Innenheizung mit eingebautem Ölofen! Ab 2022 wurden jedoch Busse nur noch mit Wärmepumpen-Klimaanlagen ausgestattet.

Innenheizung überfordert Batterien 

Doch bereits mit Beginn der Kälteperiode 2022 gaben Busse ohne Ölöfen den Geist auf. Musste doch die Kabine geheizt werden, was mit den E‑Batterien unmöglich war. Diese waren schon sehr bald leer.

Das Osloer Verkehrsunternehmen Ruter AS versprach aber hoch und heilig, an einer eine Lösung zu arbeiten – wobei bisher freilich keine akzeptable Alternative gefunden werden konnte: Außer dass den Passagieren empfohlen wurde, auf die vermeintlich vorsintflutliche, aber wesentlich robustere Technik von schienengebundenen Verkehrsmitteln umzusteigen. Gleichzeitig hofft man auf einen gnädigen Wettergott mit guten Beziehungen zur sogenannten Klima-Erwärmung: dass also das Wetter wieder milder wird.

Dieser Text wurde im Rahmen der Europäischen Medienkooperation von Unser Mitteleuropa übernommen. Überschrift und Illustrationen wurden von unserer Redaktion eingefügt.

Schluss mit den Klima-Lügen: In seinem Buch „Der Treibhaus-Schwindel“ zeigt der Meteorologe und frühere ZDF-Wettermoderator Wolfgang Thüne zeigt, dass die sogenannte Treibhaushypothese eine Vorgeschichte hat, die bis in die 1950er Jahre reicht: US-Wissenschaftler, Geheimdienste, Massenmedien und willfährige Politiker kreierten die wetterunabhängige Klimaforschung.

Thüne belegt die physikalische Unmöglichkeit der These eines einen CO2-bedingten Treibhauseffekts, die in den Händen von grünen Apokalyptikern zu einem großangelegten, manipulativ einsetzbaren „Treibhaus-Schwindel“ wurde.

Dieses Werk leistet die notwendige Aufklärungsarbeit: über die meteorologischen und physikalischen Grundlagen des Wettergeschehens und über die politischen Profiteure der Klima-Ideologie. Jetzt neu in unserem Shop. Hier bestellen.