Die konkreten EU-Kriegsvorbereitungen

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_ von Thomas Röper

Dass die EU sich offen auf einen heißen Krieg gegen Russland vorbereitet, ist wahrlich kein Geheimnis. Man kann das an dem von der EU offiziell vorgestellten „White Paper“ zur Aufrüstung und an den Billionen Euro teuren Aufrüstungsprogrammen der EU und ihrer Mitgliedsstaaten deutlich sehen.

In Deutschland fällt auch die Werbung der Bundeswehr für neue Soldaten auf. Und dass die Rhetorik der wichtigsten EU-Politiker kriegslüstern ist, ist nicht von der Hand zu weisen, wenn diese einen militärischen Sieg der Ukraine über Russland fordern, der ohne eine Kriegsbeteiligung von Staaten der EU vollkommen illusorisch ist.

Menschen werden nicht gefragt

Schockierend ist, wie sich die europäischen Medien für die Kriegspropaganda einspannen lassen, denn egal, wie man zu Russland, zu Putin, zur Frage der Krim und so weiter stehen mag – wenn die EU und ihre Mitgliedsstaaten demokratisch wären, müsste man die Menschen fragen, ob ihnen diese Themen einen heißen Krieg in Europa mit allen Folgen inklusive der Gefahr einer nuklearen Eskalation wert sind. Aber diese Fragen stellen die angeblich so regierungsunabhängigen, objektiven und kritischen, selbsternannten europäischen „Qualitätsmedien“ nicht einmal.

Wie konkret die Kriegsvorbereitungen der EU sind, zeigt ein aktueller Artikel der Financial Times, den ich übersetzt habe.

Europas größter Hafen bereitet sich auf einen möglichen Krieg mit Russland vor

Rotterdam hat begonnen, Platz für NATO-Versorgungsschiffe zu reservieren und plant Militärübungen

Europas größter Hafen bereitet sich auf einen möglichen Konflikt mit Russland vor, indem er Platz für Schiffe mit militärischem Nachschub reserviert und plant, wohin die Fracht im Kriegsfall umgeleitet werden soll.

Boudewijn Siemons, Geschäftsführer des Hafenbetriebs Rotterdam, erklärte, man stimme sich mit dem benachbarten Antwerpen ab, wie mit der Ankunft britischer, US-amerikanischer und kanadischer Fahrzeuge und Nachschubgüter umgegangen werden soll.

„Nicht jedes Terminal ist für den Umschlag militärischer Güter geeignet“, sagte er in einem Interview mit der Financial Times. „Wenn große Mengen militärischer Güter verschifft werden müssten, würden wir uns an Antwerpen oder andere Häfen wenden, um Kapazitäten zu übernehmen, und umgekehrt. Wir sehen uns immer weniger als Konkurrenten. Und natürlich konkurrieren wir, wo es nötig ist, aber wir arbeiten zusammen, wo wir können.“

Rotterdams Maßnahmen sind Teil einer Welle von Kriegsvorbereitungen auf dem gesamten Kontinent. Die EU erarbeitet einen Aufrüstungsplan im Wert von bis zu 800 Milliarden Euro, um auf die Forderungen von US-Präsident Donald Trump zu reagieren und russische Aggressionen abzuschrecken, während Wladimir Putins groß angelegte Invasion in der Ukraine in ihr viertes Jahr geht.
Die Niederlande haben gemeinsam mit ihren NATO-Verbündeten zugesagt, ihre Verteidigungsausgaben auf 5 Prozent des BIP zu erhöhen. Im Mai kündigte das niederländische Verteidigungsministerium an, dass Rotterdam auf Anfrage der NATO Platz für die Abfertigung mehrerer Schiffe mit Militärgütern bereitstellen müsse.

Siemons sagte, ein oder mehrere Schiffe würden vier- bis fünfmal im Jahr für mehrere Wochen am Kai liegen, wobei sich der Standort ändern könne. Das Rotterdamer Containerterminal sei der einzige Ort im Hafen, an dem Munition sicher von einem Schiff auf ein anderes umgeladen werden könne.

Mehrmals im Jahr würden außerdem amphibische Militärübungen stattfinden. Der Hafen hat bereits zuvor Rüstungsgüter umgeschlagen, insbesondere während des Golfkriegs ab 2003, doch selbst auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges verfügte er nicht über einen dafür bestimmten Kai.

Antwerpen erhält regelmäßig Nachschub für in Europa stationierte US-Truppen.

NATO-Generalsekretär Mark Rutte warnte die Mitglieder des Bündnisses im Juni, dass Russland bis 2030 eines ihrer Länder angreifen könnte.

Rotterdam erstreckt sich 42 Kilometer entlang der Maas in den Niederlanden. Jährlich werden hier rund 436 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, wobei 28.000 Schiffe auf dem Seeweg und 91.000 Schiffe auf dem Flussweg aus Deutschland und dem europäischen Hinterland ankommen.

Der Hafen verlor rund 8 Prozent seines Handelsvolumens, hauptsächlich Öl, nachdem die EU Sanktionen gegen Russland verhängt hatte.

Antwerpen schlägt jährlich 240 Millionen Tonnen Fracht um und ist damit der zweitgrößte Hafen der EU.

Siemons sagte, die beiden Häfen arbeiteten auch zusammen, um die Autarkie Europas zu verbessern. „Unsere Teams arbeiten in einer Reihe von Themen, unter anderem im Bereich Resilienz, immer enger zusammen.“

Die Covid-19-Pandemie, die die europäischen Länder in einen Kampf um Schutzausrüstung und Medikamente zwang, offenbarte ihre Abhängigkeit von wenigen Lieferanten wie China und Indien.
Der abrupte Rückgang der russischen Öllieferungen nach dem Einmarsch in die Ukraine sei eine weitere Lehre, sagte Siemons.

Er forderte die europäischen Länder auf, mehr wichtige Vorräte anzulegen, wie sie es mit Öl tun. Die EU hatte ihren Mitgliedern nach dem Ölschock von 1973, als die arabischen Länder ihre Produktion drosselten, um während ihres Konflikts mit Israel Druck auf den Westen auszuüben, eine 90-tägige strategische Ölversorgung vorgeschrieben. „Dasselbe sollten wir mit Kupfer, Lithium, Graphit und einigen dieser kritischen Rohstoffe tun“, sagte Siemons.

„Wir haben sie beim Öl, beim Gas noch nicht, und natürlich gibt es in Europa einige Gasfelder, die das ermöglichen könnten. Wir sollten uns aber mit einem breiteren Spektrum strategischer Resilienz befassen, auch im Pharmabereich: Wo baut man sie auf? Und wie widerstandsfähig ist man als Gesellschaft? Und das wird immer wichtiger, da die Welt immer volatiler wird.“

Er sagte, dass sich Gebiete rund um Häfen mit guten Vertriebsnetzen für solche Vorräte eignen würden. Ein Teil der niederländischen strategischen Ölreserven befindet sich in Rotterdam.
Die EU wird eine „Vorratsstrategie“ vorstellen, die medizinische Versorgung, kritische Rohstoffe, Energieausrüstung, Unterkünfte und möglicherweise auch Lebensmittel und Wasser umfasst.

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